大亨娱乐网址-新能源车,把我们都骗了!
2020-01-11 17:07:05
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大亨娱乐网址,文 / 鉴车哥

今天早上,一篇题为《你看,我真的不明白新能源汽车是门什么生意》的文章刷了鉴车哥的朋友圈,对于当下热火朝天的新能源车汽车产业,作者用详实的数据和严密的逻辑泼了三大盆冷水。

第一盆冷水:新能源汽车销售是在受补贴政策驱动,而非市场。

下面这张图着实诡异,从2015年1月到2018年7月,新能源汽车都是在一年的年初难卖,年底大卖,循环起落,宛若潮汐。

作为一个自由买卖的市场,新能源汽车月销售的走势图呈现出的规律性和一致性足以让统计局自愧不如。

对于这种步调整齐的原因,文中给出的解释是补贴政策在作祟。其指出行业内有个专有名词叫“抢闸销售”,这个闸就是政策时间点。

如一年的补贴新政大都是年初发布,可是在前一年年末,风声往往早已传出。一些闻风而动的新能源汽车企业,就赶在旧政策闸门落下之前突击上牌、卖车。这也是新能源车在年底销量创新高的原因。

卖车的办法有许多,比如有很多专做网约车业务的租车公司,一签就是一大单。甚至有些租车公司,本身就是造车企业的关联方。

事实上,现阶段销售的纯电新能源车中相当一部分是被它们买走的。

而等到年初,中央的补贴新政下来了,众多车企又开始观望,地方政府相应的补贴政策如何啊?毕竟中央补完了地方补,颇有一些护犊子的地方政府,不会让扎根本地的新能源车企太难过。

等到年中,地方政策也敲定了,新一年的销售市场才算正式开始。这也是下半年销售节节走高的原因。

看到真相,下巴是不是要掉下来了。

第二盆冷水:利润是假象,真正促使车企大举押注的是“双积分”政策。

文中指出,车企根据补贴安排生产,未必是想赚利润,很多时候也没利润可赚,很多是想挣积分。

如北汽新能源,2016年销售了4128辆ec系列,当年公司净利润1.08亿元;2017年销售了78079辆ec系列,当年公司净利润未知,但1—10月净利润只有0.39亿。

若说他们大发补贴财,着实有点冤。

文章认为真正驱赶车企的,是2017年9月五部委公布的“双积分”政策。这套政策解释起来有些复杂,简而言之就是生产新能源汽车的比例太低、汽车平均燃料消耗量太高都会被罚。

第三盆冷水:新能源车一点儿也不清洁,污染甚至比燃油车还厉害。

燃油车烧油,新能源车喝电。问题是我国的电力构成中,火电(烧煤)占比超过60%。而且煤是这些能源里,最传统最不清洁的。

已经有研究表明,当下的新能源车比燃油车更不环保。

据清华大学的五位科学家研究表明,新能源汽车使用的电能加上电池生产过程消耗大量能源,中国新能源汽车温室气体的排放量其实比内燃机汽车还要高出50%。

这也证明了,新能源汽车在目前其实只是污染转移。

不容置疑的数据和事实,让很多人有一种醍醐灌顶之感。

问题是,国家在新能源战略上真走错路了么?

经过一番推敲,鉴车哥认为,国家all in新能源车的大战略并没有错,而且很有眼光。上述的三盆冷水也都是事实,no problem,不过看问题的角度却有很大的问题,准确的说太过于静态和就事论事,缺少全局性和前瞻性。

别的不说,就说第三盆水。

众所周知新能源汽车是大势所趋,也是中国汽车工业追赶西方过程中百年不遇的赛道,难道仅仅因为我国火电比重高、能源车能耗超过燃油车等因素,中国就坐以待毙等条件成熟再做么?

显然西方是不会给中国喘气机会的。

另一方面,火电比重在能源结构中虽然占比较高,但国家并非无所事事,实际上这些年一直再降低煤炭比重。如2010 年,煤炭在能源消费中的比重是69.2%,到2015 年已经降至64%,2020 年时将进一步降至58%。

未来随着中俄之间东线、西线输气管道的建成,未来以天然气为代表的清洁能源占比会进一步提高,包括采用天然气发电都是有可能的。

《钢铁侠》男主托尼·斯塔克有句名言,“在学会走之前,要先跑起来。”这恰是中国在新能源汽车大战略正在做的事。

至于前两盆水,你可以理解成现阶段国家不得不走或默许的两步棋。

“不谋全局者,不足以谋一隅。不谋大势者,不足以谋一时。”鉴车哥认为,这句古训是对上述文章三盆冷水的最好回应。

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